.

Турсунбек Акун о проблемах на кыргызско-китайской границе

Омбудсмен страны Турсунбек Акун во время  поездки с кыргызской делегацией в Китайскую Народную Республику, которая продолжалась с 8 июля по 12 июля 2010 года,с целью встречи со знаменитым манасчы Жусуп Мамаем попутно провел мониторинг соблюдения прав кыргызских водителей-дальнебойщиков, осуществляющих перевозку товаров народного потребления через кыргызско-китайскую границу

По словам водителей-дальнебойщиков, согласно договоренности двух соседних стран, стороны должны пропускать водителей-дальнебойщиков до 1000 км в глубь страны. В свою очередь  наше государство, выполняя условия вышеназванного соглашения,  водителей из КНР пропускают  вглубь от границы до 1000км, т.е. они имеют возможность свободно добираться до г.Бишкек и далее до Оша и.т.д.

Но данное условие договора китайская сторона не соблюдает. Так, они пропускают наших соотечественников только до 120 км. вглубь - до населенного пункта Топо, а дальше не пропускают. Даже в г.Кашкар, который находится  всего  в 45 км. от Топо не пропускают не только на машине, но и пешком. Наши водители вынуждены ждать груз до 2-х недель. Санитарное состояние плохое. За малейшее нарушение правил пребывания китайцы штрафуют.

Что примечательно,  у водителей дунган из Кыргызстана проблем меньше, поскольку у них родственный язык с китайским, в результате они быстро догововариваются и практически у них не нарушаются права.

После Сычуанского землетрясения мая 2008 года была введена плата за въезд в КНР в размере 25 юаней, которая должна была быть в последующем отменена, но в последнее время наоборот данную плату подняли до 50 юаней.

По словам водителей-дальнебойщиков, они надеялись, что с приходом новой власти все изменится в лучшую сторону. Но, увы. Положение усугубляется еще в худшую сторону. Сотрудники консульства КР из Урумчи не защищают прав  наших водителей.

В здании  таможенного пункта Торугарт, на высоте 3500 м над уровнем моря, протекает крыша. Сотрудники получают мало, у них плохие условия  работы. На расстоянии 60 км  от Торугарта,  в Ат-Башинском районе, начата строительство грузового терминала, но, по неизвестным причинам, в настоящее время работы приостановлены. Ощущается острая необходимость в завершении строительства. 

В пограничном пропускном пункте  Музтор пограничники не жалуются на заработную плату, поскольку недавно у них была повышена заработная плата на 80%.  Но здесь нет воды. Воду таскают с расстояния 200 м. Нет электричества, хотя рядом проходит высоковольтная линия до Китая. Отсутствует мобильная связь. Проблема в данной заставе заключается в том,  что она  была реорганизана в пост, что приведет к сокращению штатов. Это негативно отразится на качестве работы.

Китайские большегрузы грузоподъемностью до 70 тонн разрушают наши дороги. Наносят вред близлежащим домам. Наша дорога Торугарт-Бишкек рассчитана на грузовые машины до 40-50 тонн, а по ней до сих  пор ездят 70 -тонники.

У китайских дальнебойщиков на кыргызской территории, по словам наших водителей, не бывает  никаких проблем.  В таможенном пункте «Торугарт» действуют коррупционные фирмы, которых крышуют государственные чиновники высокого ранга находящиеся в Бишкеке или в Нарыне.  Если таможенники по какой-то причине задерживают  китайские машины  с грузом, то тут же последует звонок из Бишкека, на худой конец из Нарына с требованием немедленно отпустить китайцев и с угрозами увольнения и т.д. Наши большие чиновники активно занимаются «крышеванием» грузов крупных фирм, грузы которых перевозят китайские водители-дальнебойщики.

Материалы мониторинга по всем выявленным нарушениям на кыргызско-китайской границе и в приграничной зоне, а также по нарушениям прав водителей в настоящее время изучаются  и обобщаются. Омбудсменом поставлена задача осуществления постоянного мониторинга соблюдения прав человека на таможенном посту «Торугарт». Впредь группа сотрудников представительства Омбудсмена по Нарынской области будет работать и в данном направлении.

По всем выше названным проблемам Омбудсмен намерен направить обращения в соответствующие инстанции с требованием принятия действенных мер.